【晉級總裁】壯哉晉級行——悲壯2013
2016年度的晉級行，正在全國各地如火如荼地進行著。作為初的發(fā)起者，曾經(jīng)的參與者，到如今的旁觀者，我對于晉級行這一持續(xù)了四年的活動，有很多難忘的記憶，有很多由衷的感嘆，也有很多理性的思考。
在晉級發(fā)展史上，晉級行一定是不可或缺的一筆，對于幫助校長、帶動行業(yè)，對于鍛煉隊伍、培養(yǎng)人才，對于樹立品牌、擴大影響，發(fā)揮了并繼續(xù)發(fā)揮著巨大作用。
年年舉辦，同時年年創(chuàng)立，這對我們是挑戰(zhàn)、是考驗，更是難得的歷練，同時，也堪稱晉級在企業(yè)管理、團隊打造方面諸多案例中的經(jīng)典，值得回顧，值得品味，值得業(yè)內外人士一讀。
——寫在前面的話
2013年7月14日，我駕駛京牌商務轎車，載著四位同事，還有后備箱里滿滿的資料、展架登物品，從湖北襄陽出發(fā)，經(jīng)過隨州、孝感、武漢、黃石，往浙江溫州進發(fā)。
路上，在武漢、黃石的晉級校區(qū)，跟員工見面交流，耽誤了時間，我們一行人離開黃石出湖北省境內的時候，已是晚上九點多了。地圖顯示，距離溫州有將近800公里路程，需用時約10個小時。繼續(xù)走，還是歇息一晚天亮再走？想著第二天還要確定會場、布置會場，決定連夜趕路。
那是一個辛苦的夜晚，也是一個危險的夜晚。
車上只有我一個人會開車，白天里我工作了一天，已經(jīng)開車5個小時，晚上還要再開長達10個小時的車，一律是疲勞駕駛。凌晨三點，天降暴雨，我的困意也到達頂點。
為了提神，我將車停在應急道，獨自下車，站在雨中，將自己淋濕，用雨水洗頭洗臉，把自己“澆醒”后，繼續(xù)開車。這樣的方式，那一夜用了三次。有一次，一輛大貨車從身旁呼嘯而過，濺我一身的泥水。我后來看到高速公路交通事故的很多報道時，我才知道夜間應急車道停車是多么危險的行為，簡直要命??！當我后來因為疲勞駕駛遭遇重大車禍的時候，我才知道，疲勞駕駛是比酒后駕駛還要危險的行為?；叵肫饋?，優(yōu)先年的晉級行真的是無知者無畏，以命相搏??！這場景，是不是顯得悲壯？
感恩上天的恩賜！7月15日上午10點，我們終于平安抵達溫州。一行五人抓緊時間確定會場、布置會場。第二天，歷史上優(yōu)先場晉級行開始了！全天的時間，所有的課程都是我講。聽完課后，一些校長對晉級的經(jīng)驗、理念感興趣，有意加盟晉級，我親自接待，交流洽談。談后以后，我再跟對方簽約。
緊接著，是一場又一場的會議。從7月14日到8月4日返回，21天時間里，我?guī)е@個五個人的小團隊，一共召開了9場晉級行會議，分別是：7月16日溫州站，18日義烏站，21日寧波站，23日杭州站，24日無錫站，27日南京站，30日鹽城站，31日連云港站，8月3日青島站。這21天里，我們這些人笑稱，我們像《西游記》里到西天取經(jīng)的人，只不過他們是取經(jīng)，我們是傳經(jīng)；他們分工明確，而我一個人扮演了唐僧（管理團隊、講經(jīng)）、悟空（接待客戶）、八戒（調節(jié)氣氛）、沙僧（搬運工）、白龍馬（司機）等多重角色。好幾次，都是夜里開車趕路，白天登臺講課。團隊里其余四個人，年齡都才二十出頭，優(yōu)先次外出辦會，經(jīng)驗很少，其中有一個男生過來晉級一個多月時間，還處于試用期。我不挑重擔，誰挑重擔？我不下地獄，誰下地獄？這命運，是不是有些悲壯？
身體的勞累，對于我來說倒不是問題，心理上也是壓力山大。雖然參會費只有18優(yōu)惠一人，但是邀約難度依然很大，一方面7月份是校外教育培訓機構校長們忙的時候，都忙著招生和帶班，哪有時間參會？另一方面，晉級教育剛剛舉辦這樣的活動，影響力微弱，誰知道我們的活動如何？誰愿意“冒險”先交18優(yōu)惠再來聽會？我是一切的根源，作為晉級創(chuàng)始人，我的知名度、號召力在當時也極其有限，所以參與的校長并不多。越是參會人員少，氣氛越難調動。我記得在無錫站，偌大的會議室里，僅僅端坐著4位校長，我依然賣力地講了一天。與現(xiàn)在聽我的課動輒需要幾千上萬元、參會人員動輒幾百人相比，當時的付出，是不是很有些悲壯？
有人會問：既然時機不成熟，為什么要在那個時候開晉級行？答案是：被逼無奈。晉級是做直營校起家的，開學校，面對家長和孩子，我們在行，有底氣；搞加盟，做品牌推廣，面向全國的智慧之選人和校長，我們都是門外漢。不會就要學，學習就要交學費。我們主動找到某個會議平臺合作，洽談15分鐘我就答應了對方的要求，我們一次性支付對方10萬元，讓我們在他們的會議上做推廣。說好的一共20次推廣機會，可是到了5次以后，就不再讓我們上臺了，因為我們吸睛能力太強，往往會“喧賓奪主”。唯有自力更生，唯有自建推廣平臺。這方面，晉級算是起步較晚的，各種各樣的校長會議已經(jīng)遍地開花，我們怎樣才能站穩(wěn)腳跟？只能是反其道而行之，在別人都不開會的時候開會，也就是利用暑假期間開會，于是就有了晉級行。
有人再問：你為什么不聘司機，而要親自開車，親自做那么多事情？沒有辦法，這就是當時晉級的實際情況，雖然有了一些家底，但是需要花錢的地方很多，能省就要省。至于講課、談單這些，老板永遠要干好1.0版，哪有一上來就當甩手掌柜的？各行各業(yè)，每個牛逼的老板，都有起步階段的苦逼付出?？高^去了，你就牛逼，你就在員工面前有底氣，你就會在做成功的這件事上輕松下來。
7月，我率領團隊開展的晉級行東線行動獲得了成功，共有200多學校長參加活動，30多家機構加盟晉級。8月，晉級派出了兩支團隊，一支團隊舉辦晉級行東北行動，召開了沈陽站、長春站、哈爾濱站會議；另一支團隊舉辦晉級行西北行動，召開了西安站、太原站、蘭州站會議。10月，我們又派團隊舉辦了晉級行南方行動，先后召開了汕頭站、惠州站、佛山站、中山站、湛江站會議。從8月起，我已經(jīng)不再帶領晉級行的團隊外出，在家里坐鎮(zhèn)指揮，謀劃更大的事情，把機會留給了年輕的晉級家人。很多人優(yōu)先次上臺，優(yōu)先次主持，優(yōu)先次談單，甚至優(yōu)先次出遠門，其中又經(jīng)歷了怎樣的悲壯呢？作為過來人，我想，那一定是深刻的成長記憶。
壯哉晉級行！2013，充滿悲壯。晉級之路，是一條艱難路、坎坷路。每一段悲壯的開始，伴隨著越來越好的結果，終沉淀成為晉級文化的一份厚重，演變?yōu)橄蛏系牧α俊Ｈf事開頭難，難就對了，說明值得做，說明正在走上坡路，預示著接下來會越來越好。
今天，當晉級行在全國各地遍地開花、而我再也不用親自出馬、全國校長趨之若鶩的時候，驀然回首那段悲壯的開始，才發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的努力，是多么的寶貴的經(jīng)歷，是多么值得的堅守！
（寫于2016年7月20日）
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